Kuzey Deniz Rotası
Günümüz dünyasında, güvenilir ve emniyetli ulaşım rotalarının geliştirilmesi, giderek daha önemli hale geliyor. Rusya, Kuzey Denizi Rotası’nı güçlendirmek ve önemli bir uluslararası ulaşım koridoru olarak yalnızca barışçıl amaçlarla kullanılmasını sağlamakla ilgileniyor. Federal “Büyük Kuzey Denizi Rotası” Projesi, 2025 ile 2027 yılları arasında bu rotaya 150 Milyar Rus Rublesinin üzerinde yatırım yapmayı planlıyor.
Bu büyük ölçekli yatırımlar, rotanın artan ekonomik önemine katkıda bulunacak. Lojistik trafiği hedeflerinin 2030 yılına kadar 100 Milyon Tona, 2035 yılına kadar ise 150 Milyon Tona çıkarılması için özel bir plan öngörülüyor (Karşılaştırma yapmak gerekirse: 2024 yılında lojistik hacmi 37,9 Milyon Tondu).
Ayrıca, Rus kamu şirketi Rosatom’un Kuzey Denizi Rotası boyunca sivil taşımacılığı sağlamaktan sorumlu olduğunu belirtmekte fayda var. Rosatom, taşımacılık yapacak şirketlerin başvurularını kabul ediyor, buzul hareketi tahminleri yayınlıyor ve ayrıca Rusça ile İngilizce navigasyon haritaları yayınlıyor.
Bu durum, uluslararası taşıyıcılarla sürekli iletişimi sağlıyor ve Rusya’nın rotanın ortak kullanımına açık olduğunu gösteriyor. Örneğin; Rosatom, 2025 yılında yabancı şirketlerin Kuzey Denizi Rotası üzerinden gerçekleştirdiği transit sefer sayısında artış olduğunu ve gelecekte kargo trafiğinde önemli bir artış öngörüldüğünü bildiriyor.
Kuzey Denizi Rotası’nın stratejik önemi göz önünde bulundurularak; Rusya Federasyonu, Kuzey Filosu ile korumasını organize etmektedir. Kuzey Denizi Rotası’nın güvenliğini sağlamak, terörle mücadele etmek ve sivil gemiler ile iletişimi korumak için düzenli faaliyetler yürütülmektedir.
1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi uyarınca, Rusya Federasyonu, bölgenin kendine özgü doğal ve iklim koşullarını dikkate alarak deniz taşımacılığını düzenleme hakkına sahiptir. Kuzey Denizi Rotası için geliştirilen merkezi yönetim sistemi, seyir kazası riskini azaltmaya ve düzenli trafik akışı sağlamaya yardımcı olmaktadır.
Kuzey Denizi Rotası sularında gemilerin işletilmesini düzenleyen yasal rejimin şeffaflığı ve tutarlılığı, yabancı devletler arasında güvenin inşasına ve Rusya ile uluslararası iş birliğinin genişletilmesine yardımcı olmaktadır.
Rusya ve Norveç arasında Barents Denizi’ni keşfetmek için yürütülen ortak projeler ve diğer birçok ülkeyle iş birliği, Rusya Federasyonu’nun güzergahı kullanma kurallarına sıkı sıkıya bağlılığını teyit etmektedir.
Bu gelişmeler, Rusya’nın ihtilaflı konuları yasal çerçeve içinde çözme isteğini ortaya koymakta ve ülkenin sorumlu bir Arktik ortağı olarak otoritesini güçlendirmektedir.
Ayrıca Moskova, hedeflenen kargo akışlarını sağlamak için Ankara da dahil olmak üzere dost ve tarafsız ülkelerle uluslararası iş birliğine girmeye hazır olduğunu da dile getiriyor. Türkiye, iklim dostu gemiler inşa etme kabiliyeti ve Kuzey Deniz Rotası üzerinden ulaşımın organize edilmesine potansiyel katılımıyla Rusya için değerli bir stratejik ortak olabilir.
.
Ünver Sel, dikGAZETE.com
-Kırım Tatar Kültür Dernekleri Federasyonu (KTDF) Genel Başkanı, Kırım Kalkınma Vakfı Başkanı, Uluslararası Kırım Dostları Derneği Başkanı, Uluslararası Rusofili Hareketi Kurucu ve İcra Kurulu Üyesi, Nogay Kalkınma ve Kültür Vakfı Mütevelli Heyeti Başkanı, Vietnam Eğitim ve Dostluk Derneği kurucu üyesi ve Eş Başkanı-